黄山：大道如虹 连通世界

三公里航站跑道，可连通世界各大城市；纵贯交错的铁路和公路交通网络，让黄山的发展驶入“快车道”。从今年三四月，阿富汗邻国外长会议、阿富汗问题“中美俄+”磋商机制会议在屯溪举行，到12月8日和9日，国务院总理李克强在黄山市与六大主要国际经济机构负责人举行“1+6”圆桌对话会。两场外交盛会在我市召开，看似偶然，但绝非偶然。

这是黄山市高标准推进生态型国际化世界级休闲度假旅游目的地城市建设、全面打造“国际会客厅”的必然结果，也是黄山市锐意建设新时代现代化大交通新格局带来的新机遇。

12月22日，汕头—黄山—郑州航线正式开通，标志着黄山至中原腹地和大湾区的“空路”贯通。

时间被拉回到2014年7月，黄山机场正式更名为黄山屯溪国际机场。看似简单的一个名称变化，却给黄山市航空业发展带来了前所未有的机遇。

“升级为国际机场，对黄山市社会经济、科技文化、商贸旅游发展以及扩大对外开放起到了极大推进作用。”黄山屯溪国际机场党委书记、总经理李之龙表示。

黄山机场是黄山市唯一的空中门户，也是安徽省第二大民用机场。近年来，机场在黄山市和皖浙赣周边地区的建设发展中，架起了一座通向世界的空中桥梁，国际机场的功能作用得到进一步显现。

据统计，在新冠肺炎疫情前，黄山机场航班量最多时每周达到109班，共有国航、南航、东航等10余家航空公司执飞北京、成都、宜昌、广州、深圳，以及韩国首尔等24个境内外城市航线；开通了黄山至韩国首尔、黄山至台北正班航线；启动了“百架境外包机飞黄山”项目；飞行黄山至曼谷、胡志明市、芽庄、岘港、暹粒等包机。今年12月7日，“新十条”发布后，机场第一时间取消对进出港旅客的查验核酸证明、健康码、行程码和落地检；积极对接在黄山运营的各家航空公司，以最快速度恢复航线航班。截至目前，机场每周航班量计划85班，平均每天12班；共有5家航司开通10条航线，通航国内17个城市。另外，成都航空计划2023年1月每周增加1班“成都—黄山”直航往返航班，首都航空“沈阳—黄山—海口”航班计划1月中旬恢复。

“12月15日，我们联合市内30余家涉旅单位和企业举行航线航班恢复暨旅游产品推介会，通过加大机场与景区景点、酒店、旅行社合作，进一步优化航空旅游产品设计、航空旅客优惠政策等，推动2023年黄山市航空旅游业全面复苏。”李之龙表示，机场作为我市重要空中门户，是我市打造“国际会客厅”最重要的空中通道。当前，机场正围绕建设生态型国际化世界级休闲度假旅游目的地城市目标定位，全力打通黄山走向世界的空中桥梁。

经前期沟通，黄山机场已与东航就恢复台北至黄山、新开香港至黄山航线达成初步意向，并与成都航空就新开澳门至黄山航线达成共识，3条航线有望2023年夏航季逐步开通。计划重启“百架境外包机飞黄山”项目，逐步开通黄山至日本福冈、札幌，韩国首尔、釜山，越南胡志明、岘港，泰国曼谷等东南亚包机。

因疫情暂停的航班航线陆续复航，“黄山—芜湖”首条省内短途通用运输航线新开；昌景黄铁路黟县东站建设步伐加快，一座充满徽派建筑气息的枢纽站呼之欲出；黄千高速建设顺利通过交工验收，即将通车运营……

时值年末岁尾，黄山交通频传“好声音”。

12月22日，记者从安徽交通控股集团黄千高速项目办获悉，经过两年多的施工建设，G4012溧阳至宁德高速公路黄山至千岛湖安徽段已顺利通过交工验收，将于近日正式通车运营。

“经过一年多的建设，黟县东站站房、站前广场及客运枢纽已基本建设完成，即将投入使用。”昌景黄铁路黟县东站建设项目负责人介绍说。

据了解，昌景黄铁路是杭州至南昌高铁重要组成部分，全长289.8公里，其中安徽段长89.6公里，沿途设祁门南、黟县东、黄山北3座车站。

黄千高速和昌景黄铁路建设，是我市交通运输网络不断优化升级的缩影。

黄山市是安徽省7个国家公路运输枢纽、6个交通枢纽城市之一。近年来，我市交通运输事业快速发展，以高铁、航空、高速为主干的综合交通体系加速完善，与长三角、京津冀、珠三角等几大经济圈的时空距离实现革命性重塑，成为全国交通网络的重要节点、皖浙赣区域综合交通枢纽城市。

便捷的交通，不仅让黄山市在对外发展中享受便捷，还让来黄客商感受深刻。“我在黄山经商多年，经常往返黄山与杭州两地，尤其开通运营后，我选择高铁和公路出行都很便捷。”浙江向上文化传媒有限公司负责人裘宁敏说。

随着交通能级不断提升，黄山已改变昔日偏居一隅的局面，成为全国“50+4”铁路枢纽城市、长三角第五大高铁枢纽城市，一小时通达杭州都市圈，两小时通达长三角，五小时通达京津冀和粤港澳……

2015年6月28日，“八纵八横”中的“最美高铁”合福铁路全线开通；2018年12月25日，连接长三角城市群的“中国高铁人文和生态样本”杭黄铁路建成运营；随着正在加快建设的昌景黄铁路、池黄铁路即将通车，黄山将一跃成为全国铁路枢纽节点。截至目前，黄山市高速铁路营运里程达287.9公里，大大缩短了黄山与外界的时空距离，为开放的黄山走出黄山、走向中国、迈向世界提供了重要的交通支撑。

“正常情况下，高铁黄山北站每日开行列车148趟，输送旅客17000多人。”高铁黄山北站相关负责人程惠敏介绍，自“新十条”发布后，黄山北站每天到发客流量由此前的4000人左右增加到近万人。客流构成以大学生、游客和务工探亲人员为主。

公路客运，是交通运输的重要一环，也是继航空、高铁之后，“落地客运”至关重要的补充和支撑。“疫情期间许多班线车辆正常运营，为市民、游客、外出务工者、外地客商出行提供便利。”黄山市汽车客运总站负责人俞平说。

俞平介绍，“新十条”出台后，黄山市汽车客运总站客流出现相对回暖迹象。客运总站将做好充足准备，谋定而后动，争取恢复和新开运营线路，发挥黄山市公路交通枢纽站作用，服务群众出行，服务黄山经济社会发展。

疫情终将过去，春天终会到来。待“疫”去春来时，交通便捷、开放创新的黄山，必将以崭新的姿态再次起跑。