滴滴不死，滴滴莫怕。

国庆长假刚过，滴滴就面临生死时速，进入危险时刻： 2016年10月8日，中国网约车的标志性制高点城市北上广深，四地交通委公布了网约车的管理细则草案。虽然改革开放也见多世事，但这个草案还是让中国广大网约车的消费者们，大吃一惊，大跌眼镜。

第一条让人难以理解的细则规定是司机的身份：必须是本市户籍或有本市居住证。这让人联想起国庆长假各城市出台限购房产的新政。这是网约车变身购房新政的节奏吗？原来中国一线城市的户口上附加的福利隐形且不公，这十几年来因为农民工子弟上学等原因而坚冰融化，户口的附加福利越来越小，社会正渐渐趋近于“自由迁徙”的宪法权利可触摸。现在，不仅购房和户口（或居住证）牵挂，而且，网约车也成为户口（居住证）的一种特殊权利了。我们要为这个草案中没有要求三年或五年本市缴纳个人所得税或办理社保而鼓掌了，四城市交委确实为老百姓谋方便，为共享经济开绿灯。

第二条让人难以理解的细则要求是车辆的要求： B级车的轴距车长，排量1.8或2.0。如果我们没有记错的话，在中央对现行领导干部座车之规定中，处级干部的标配是2.0排量的汽车（2.2排量以下），所以，如果你相信环保和节约的理念，购买了奇瑞、吉利、比亚迪的经济型轿车，那么，你就没有资格与他人分享你的汽车的空闲资源。这是悄悄鼓励大排量汽车呢，还是暗示不到这个标量的家用轿车安全性能不够格呢？或者，有朋自远方来，分享的网约车必须有面子、给脸？最后，还必须是新车，只用了一两年。怎么不规定再细一点，汽车公里数必须要在10万公里以下呢？

从草案的这样一些细节规定看，字里行间从纸背透出来的字：限制你，捆死你。国务院交通部的框架性政策是鼓励、是规范，地方城市的交委又是怎么理解和落实的呢？这四个城市同一天推出这个细则草案，有点常识的人都可以看出来，在公布之前应该是和上级领导部门通过气了，而且不同城市之间也协调过了。协调通气后的结果，就是限制条件要高一点，再高一点。

滴滴、易到和神州这样的分享经济创业企业，真的不容易，想想就心疼宝宝。一出生先是争客户，做好了再相互抢市场份额，攻上海，抢首都，进广州，打深圳，一个城池一个城市的打市场份额大战以求融资时投资人给个高估值。市场竞争打得差不多了，出租车司机不干了。出租车司机这关刚过了，交委这道坎又出现了。随时可能死，处处让你怕。

但从来没有一种新的生活方式，会因为部门规章的限制和捆绑而憋死。滴滴不死，滴滴莫怕。

（完）

赵民

2016-10-9 星期天

下午17:45分

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