乐视汽车，颠覆未来？

2017年开局之际，各种大事纷至沓来。从特朗普即将上任和奥巴马总统干嘴仗，到北京大雾霾铺天盖地，还有Google公司的阿尔法狗2.0版master一下子咬了60局赢盘，但这一切，都掩不住贾跃亭于北京时间1月4日在美国拉斯维加斯国际消费电子展CES的光芒和光辉：乐视汽车在一片媒体质疑声中，如期展示了其第一款量产车型FF91。

对于乐视，对于贾跃亭，太需要向市场尤其是资本市场证明： 2017年乐视一切都已经变好， 2016年已经过去。

但这依然挡不住很多媒体及自媒体的质疑和担心。

争论的一个焦点是：这款限产300辆“梦想合伙人”版的新型汽车，是不是真的如乐视所言“重构未来”的新物种：全球首款互联网生态电动车？FF91是不是如贾跃亭那篇《Dream On and All in》（坚守梦想，全力前行）中所夸赞的，打破了互联网，AI及自动驾驶，IT，汽车和电动系统五大技术领域的边界？但这个问题的答案，在2017年是无法看到的，因为，据媒体报道，此款车最早要到2018年才能交货给“梦想合伙人”。

本人认识一些汽车业的资深高级管理人员，也和自动驾驶的第一流的研发精英有个人交往。当本人就FF91求证这些友君时，都无法听到让人耳目一新的“打破边界”新技术创新。或许，创新技术的路径不同罢。

争论的第二个焦点是，投资人和资本市场会不会再为一辆2018年交货的创新车型而埋单，共同维持复盘开市的乐视股票的高价位？从法律上说，FF91并不是乐视汽车公司的，而是贾跃亭个人投资的另外一家公司的。这是不是会让人想起那句古老的名言：“远水解不了近渴”呢？

2017年1月5日，今天，《哈佛商业评论》发表了原创文章《FF新车发布：乐视危机可以解除了吗？》，这是权威的商业管理类媒体最新发出的疑问；而拥有体制内商业媒体权威报道地位的《中国企业家》杂志在昨天2017年1月4日也发表了长篇原创长文《乐视有多危险？贾跃亭有多挣扎？》。从来没有一家公司，包括BAT，包括华为格力万科，会有如此多的权威媒体的头条报道。

说到底，笔者认为，乐视七大子系统，太多了。减掉一半，或者资本市场就安静了。

（完）

赵民

2017-1-5
星期四 上午11:50分

如果FF91汽车2017年下半年上市，

乐视汽车或许拥趸更多

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