由于职业的原因，我常年出差全国和世界各地，其中，除了北京之外，尤以上海和广州去的最多最频繁，所以，体会和感受颇深。

从昨天到前天( 2017.5.8～9），在上海和广州两地又转了一圈，其间恰遇广州雷雨，所以，有时间在飞机上对比了一下上海和广州的飞机场和高铁站这两处对于外地来沪来穗旅行者最多经过的地方。

对比下来，广州比上海差的不是一丁点。

上海的虹桥机场，是国内航班和高铁动车连在一起的综合交通枢纽，而广州白云机场到广州南站，不仅要打的花上100多元费用，更要命的是，至少要花上一个小时的转场时间。如果乘地铁，则要1.5个小时，如果出租车是高峰时段，则可能要堵车到2个小时以上。对于商务人士而言，时间最金贵，效率是宝贝。这是硬条件上的落后，源自设计上的思想和眼界之不同。

还有让人更生气的管理软服务上的差距呢。

广州高铁南站入站的地方，排队安检出奇地慢，慢到无法忍受。细究一下，是高铁站工作人员，手持木牌，拦着排队的乘客，每次放5～6个去通过安检门，然后就让后面的乘客停留下脚步，等着。或许铁路领导是源自好意，但一落地执行时，就走样了：排队速度特别慢，这个环节通常要等上10～20分钟！有多少匆匆赶路的乘客，会多留10～20分钟被耽搁呢？所以，在广州南站常常看到拎着大小包的乘客满头大汗（广州天气本来就热）地“冲关”，硬生生地挤过安静排队的人群，一路说着不停的：来不及了，来不及了，抱歉抱歉。甚至还有翻过低矮的排队隔离栏杆的。也有心急脾气急的乘客和铁路管理安检的工作人员互相对骂的，现在乘客骂工作人员的最新词汇是：你们这帮“孙连城”！这让古城广州，何以见人，何以名符其实？

广州高铁南站还有一个硬伤：附近几公里没有像样的酒店配套。这不仅是不顾及乘客的市场需求，而且也白白丢了很多税收和就业机会啊。对比一下，虹桥机场有联在一起的机场酒店。上海人的精明，尽显其中：赚了你的钱，还让你谢他。

除了以上三点之外，广州白云机场还有二个软服务，也让乘兴而来的游客大感惊诧。一个是白云机场安检之后到登机口的摆渡电瓶车。因为白云机场太大，所以要配套摆渡电瓶车，本来这是便民赢得好口碑的益举，但因为不合理的收费，凭空让人产生“借机敛钱”的疑问。虹桥机场乃至首都机场三号航站楼亦有类似摆渡电瓶车，但上海不像广州白云机场，赤裸裸地停放在安检门之后一字排开。要挣钱，您也悠着点嘛，别那么吃相难看。上海虹桥火车站到机场也要走路20分钟左右，所以也有摆渡电瓶车，但您见不到这样的电瓶车在关键道口一字排开的。还是个心态的问题。根本上还是视野和水平差距。

白云机场还有一个最让人瞧不上的，就是出租车排队的队列管理。注意，不是排队的乘客的管理，而是出租车本身汽车的队列。出租车顺序排着，前面只要有一辆车上车的乘客稍微手脚慢一点，后面的出租车就受影响，或慢慢挪，或动不了。真是让人很无语。

广州的机场和高铁站，无论是设计、配套还是软性服务管理，都反映了广州最近十年在一线城市中的这种状态：落后了。落后于深圳，落后于上海。

但实事求是地说，广州的机场和高铁站，比北京还是先进不少。北京火车站的管理水平，属于第三世界的档次。

（完）

赵民

2017年5月10日

星期三早上8：48分

火车站：上海第一世界；

广州第二世界；

北京第三世界。

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